这套混合动力系统搭载3.5L V6阿特金森循环发动机，代号为2GR-FXE。结合电机部分ECVT变速箱，并集成了永磁同步电机配合行星齿轮组。同时工程师为这台永磁同步电机配上了一个2速变速箱以弥补电动机在高转速输出动力衰减的缺点。最终使车辆在较高车速时，电动机也能保持一定性能。
2GR-FXE发动机最大功率215kW（292Ps）、最大扭矩352Nm。而永磁同步电机最大功率147kW（200Ps）、最大扭矩275Nm。GS 450h极速可达250km/h。
当你以ECO或NORMAL模式驾驶，油门踏板慵懒地帮你协调电动机与发动机输出动力，舒适安逸但后劲勃发。当你切换至SPORT或SPORT+模式，动力一触即发，油门踏板与你所想同步释放动力。
经过测试，GS 450h在SPORT+模式下，0-100km/h加速时间为6.2s，比起同级车属于不惊喜不失望。
显示屏上的动力输出及回收状态，集合无数日本汽车界顶级专家耗费无数日夜制造出来的代表人类工业文明高水准的这套混动系统，让电动机与发动机几乎完美的配合，很难察觉发动机与电机衔接。
在刹车方面，GS 450h的100-0km/h刹车距离为41.5m，表现稍差。
ECVT的特性平顺可谓是丝般顺滑，配合电动机使这套动力总成响应速度惊人，比起AT变速箱来说，节省换挡时间及任何速度下几乎没有换挡顿挫，努力让你忘记它的存在。
可变阻尼悬挂在非运动模式下可过滤掉更多细碎震动，以舒适的身份陪伴。而运动模式下，悬挂变得紧绷有质感，给你更多信心激发驾驭感。
我们对GS 450h进行了油耗测试，路线为四环主路内环方向，测试的路况以城市环路为主，其中40%拥堵，速度基本在20-40km/h，其余路段基本通畅。
全程开空调的情况下，共计行驶里程81km，最终测得油耗为5.9L/100km，对于一款自重1870kg的车来说，这样的综合油耗简直不可思议。
2025年上海国际车展期间，福特展台直接“杀疯”了！这次车展，福特把展台变成了一个超大型户外主题乐园，完美诠释了“Fun天性，去野行”的理念，真的是创意拉满，让人眼前一亮！
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02025-04-28
N7中型纯电轿车，价格杀到了11.99万！您是不上牌桌则已，一上桌就要掀桌子昂！好多友商昨晚觉都没睡踏实！讲真，这定价策略真不像日系传统风格。B级车的空间要把冰箱和大屏装进去，既守着老车主最惦记的“沙发厂”灵魂，又要用Momenta辅助驾驶系统+8295P芯片和新势力PK，这种老少咸宜的平衡术最戳人心了。
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02025-04-28
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一汽丰田在上海正式发布了全新纯电车型bZ5。新车以13万-16万级的亲民价格、550km续航、L2+级智能驾驶辅助等核心卖点，剑指中端纯电市场。
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4月23日梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车全品牌28款星徽座驾，登陆2025（第21届）上海国际汽车工业展览会4.1号馆，面向日新月异的汽车行业和中国市场，给出了何以在当下与未来奔驰的答案。
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